Egzaminy na uprawnienia specjalne.
Dodane przez Retman dnia 04.11.2024
Ważna informacja dla kpt.ż.ś. nie posiadających uprawnień na Ren i Łabę. ⚓
Planowane częściowe zniesienie tras ryzyka.
Na wniosek Generalnej Dyrekcji Dróg Wodnych i Żeglugi (GDWS) Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu (BMDV) zamierza częściowo zlikwidować ryzykowne szlaki na Renie i Łabie.
Jeśli chodzi o Ren, w Centralnej Komisji ds. Żeglugi na Renie (CCNR) to decyzja podjęta zostanie 5-go grudnia 2024 r.
1. Co w każdym razie pozostaje niezmienione? Drogi ryzyka na Dunaju i Oberweser pozostają niezmienione. Następujące odcinki na Renie i Łabie nadal wyznacza się jako trasy ryzyka: Ren Górny Ren: Ren km 335,66 (most drogowy Wintersdorf) do Renu km 425,00 (Mannheim) Dolina Środkowego Renu: Ren km 498,45 (most drogowy Moguncja/Mainz-Kastel) do Renu km 592,00 (Koblencja, ujście Mozeli)
Łaba Obszar miasta Drezno: Łaba km 29,74 (pirs żeglugi pasażerskiej) do Łaby km 60,80 (Alberthafen) Szlak rzeki Magdeburg od Łaby-km 324,50 do Łaby-km 327,20 Głębokość kanału na odcinku „Trasa 9” od Łaby – km 502,25 (ujście starego Löcknitz) do Łaby – km 568,90 (Hohnstorfer Most).
2. Co powinno się zmienić? Pozostałe odcinki Renu (od Renu km 425,00 do Renu km 498,45 i od Renu km 592 do Renu km 857,40) nie powinny już w przyszłości być trasami ryzykownymi. Do poruszania się po tych odcinkach nie byłoby już konieczne specjalne zezwolenie na ryzykowne trasy.
Również pozostałe odcinki Łaby (od Łaby km 3,44 do Łaby km 29,74, od Łaby km 60,80 do Łaby km 324,50, od Łaby km 327,20 do Łaby km 502,25 i od Łaby-km 568,90 do Łaby-km 607,50) nie powinny być w przyszłości nie będą już ryzykownymi trasami. Nie byłoby już wówczas potrzeby uzyskiwania specjalnych zezwoleń na przejazd ryzykownymi trasami na tych odcinkach.
3. Jakie są kolejne kroki? W odniesieniu do Renu Centralna Komisja ds. Żeglugi na Renie (CCNR) podejmie decyzję w sprawie niemieckiej propozycji częściowej likwidacji ryzykownego odcinka Renu 5 grudnia 2024 r. W przypadku zastosowania się do propozycji i odpowiedniej zmiany RheinSchPersV, zmianę tę należy wdrożyć do prawa krajowego. We wniosku przewidziano, że zmiana i wdrożenie wejdą w życie 1 lipca 2025 r. W odniesieniu do Łaby Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu (BMDV) przeprowadzi w przyszłym roku procedurę zmiany BinSchPersV. Proces zmian zajmie około 6 – 8 miesięcy.
Opracowanie i tłumaczenia: Józef Węgrzyn
Na podstawie art. ZKR sieht weniger Risiken auf dem Rhein Link
Treść rozszerzona
Ważna informacja dla kpt.ż.ś. nie posiadających uprawnień na Ren i Łabę. ⚓
Planowane częściowe zniesienie tras ryzyka.
Na wniosek Generalnej Dyrekcji Dróg Wodnych i Żeglugi (GDWS) Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu (BMDV) zamierza częściowo zlikwidować ryzykowne szlaki na Renie i Łabie.
Jeśli chodzi o Ren, w Centralnej Komisji ds. Żeglugi na Renie (CCNR) to decyzja podjęta zostanie 5-go grudnia 2024 r.
1. Co w każdym razie pozostaje niezmienione? Drogi ryzyka na Dunaju i Oberweser pozostają niezmienione. Następujące odcinki na Renie i Łabie nadal wyznacza się jako trasy ryzyka: Ren Górny Ren: Ren km 335,66 (most drogowy Wintersdorf) do Renu km 425,00 (Mannheim) Dolina Środkowego Renu: Ren km 498,45 (most drogowy Moguncja/Mainz-Kastel) do Renu km 592,00 (Koblencja, ujście Mozeli)
Łaba Obszar miasta Drezno: Łaba km 29,74 (pirs żeglugi pasażerskiej) do Łaby km 60,80 (Alberthafen) Szlak rzeki Magdeburg od Łaby-km 324,50 do Łaby-km 327,20 Głębokość kanału na odcinku „Trasa 9” od Łaby – km 502,25 (ujście starego Löcknitz) do Łaby – km 568,90 (Hohnstorfer Most).
2. Co powinno się zmienić? Pozostałe odcinki Renu (od Renu km 425,00 do Renu km 498,45 i od Renu km 592 do Renu km 857,40) nie powinny już w przyszłości być trasami ryzykownymi. Do poruszania się po tych odcinkach nie byłoby już konieczne specjalne zezwolenie na ryzykowne trasy.
Również pozostałe odcinki Łaby (od Łaby km 3,44 do Łaby km 29,74, od Łaby km 60,80 do Łaby km 324,50, od Łaby km 327,20 do Łaby km 502,25 i od Łaby-km 568,90 do Łaby-km 607,50) nie powinny być w przyszłości nie będą już ryzykownymi trasami. Nie byłoby już wówczas potrzeby uzyskiwania specjalnych zezwoleń na przejazd ryzykownymi trasami na tych odcinkach.
3. Jakie są kolejne kroki? W odniesieniu do Renu Centralna Komisja ds. Żeglugi na Renie (CCNR) podejmie decyzję w sprawie niemieckiej propozycji częściowej likwidacji ryzykownego odcinka Renu 5 grudnia 2024 r. W przypadku zastosowania się do propozycji i odpowiedniej zmiany RheinSchPersV, zmianę tę należy wdrożyć do prawa krajowego. We wniosku przewidziano, że zmiana i wdrożenie wejdą w życie 1 lipca 2025 r. W odniesieniu do Łaby Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu (BMDV) przeprowadzi w przyszłym roku procedurę zmiany BinSchPersV. Proces zmian zajmie około 6 – 8 miesięcy.
Opracowanie i tłumaczenia: Józef Węgrzyn
Na podstawie art. ZKR sieht weniger Risiken auf dem Rhein Link