Ostatni z klasycznych transatlantyków
Dodane przez Topor dnia 05.05.2008
Nazwa: Queen Elizabeth II
Bandera Wlk.Brytania
Właściciel: Konsorcjum z Dubaju
W czarterze: Cunard Line
Zamówiony: 1964
Położenie stępki: John Brown & Company
Dnia:5 lipca 1965
Wodowanie: Clydebank - Szkocja
Dnia: 20 września 1967
Chrzest statku: 20 września 1967 przez Elżbietę II
Podróż dziewicza: 2 maja 1969
Aktualny status statku: w służbie do listopada 2008 roku potem ostatnia podróż do Dubaju, gdzie zostanie przebudowana na 5 gwiazdkowy Hotel. Nowy właściciel powróci do wyglądu
sprzed przebudowy.
Podstawowe dane techniczne
Pojemność rejestrowa brutto: 70,327 BRT
Wyporność: 48,923 (przy obciążeniu)
Długość: 293.5 m (963 stóp angielskich)
Szerokość: 32.03 m (105 stóp angielskich)
Zanurzenie: 9.87 m (32 stopy angielskie)
Wysokość: 52.2 m (171 stóp angielskich i 4 cale)
Moc silnik: 9 x 10,625 kW przy 400 obrotach
Napęd: 9 MAN 9-cylindrowy turbo-diesel dostarczające prąd do największego silnika elektrycznego napędzającego dwie pięciopłatowe śruby.
Prędkość: 32.5 węzłów (61 km/h), 20 węzłów (37 km/h) w ruchu wstecznym
Liczba pasażerów i załogi: 1,756 pasażerów
1,015 oficerów i członków załogi obecnie na burcie 5 Polaków.
RMS Queen Elizabeth 2 (QE2) - statek pasażerski, obok Queen Mary 2 największy i najnowocześniejszy w świecie. Wodowany w 1967.. 6 stycznia 2008 r. wypłynęła z Southampton w swój ostatni rejs dookoła świata. W dniu 18 kwietnia 2008 roku zakończyła swoją ostatnią podróż dookoła świata i rozpoczął się 10 dniowy planowy remont statku w Southampton. Wraz z grupą 6 polskich stoczniowców brałem udział w remoncie tego pięknego klasycznego pasażera. Udało nam się również przepłynąć kilka mil morskich tym pięknym statkiem. Wymienialiśmy w trakcie remontu rurociągi odpowietrzające w zbiornikach balastowych. Wymiana rur miała miejsce w zbiornikach paliwowych. Ciekawostką było że musieliśmy ciąć rury na zimno czyli przy użyciu piłek do metalu, gdyż w starych rurach znajdowało się paliwo i nie możliwe było użycie palnika lub szlifierki. Na początku oczywiście było zdziwienie dlaczego nie można użyć palnika ale jak odcięliśmy pierwszy kawałek rury wszystko okazało się jasne – w środku w rurach było paliwo czyli istniała groźba zapalenia się tego paliwa albo i wybuchu nagromadzonych gazów.
Dopiero po usunięciu starych rur zezwolono nam na użycie spawarek i palnika. W trakcie 7 dni uporaliśmy się z ta pracą a nadzorował nas nasz rodak 1 mechanik.
11 listopada 2008 r. rozpocznie rejs do Dubaju, gdzie zostanie zamieniona w pięciogwiazdkowy hotel. Statek mieści około 1700 pasażerów do których dyspozycji jest licząca tylko o połowę mniej osób załoga. Statek ma aż 12 pokładów, a na nich kilkanaście barów, restauracji, nocnych klubów i kasyno. Siłownie, salony piękności, kaplica, centrum medyczne i sklepy wolnocłowe to tylko jedne z wielu udogodnień.
W Galerii zamieszczę zdjęcia tego pięknego statku.